Nový dynamický vzhled

Nová Mazda5 přichází se zcela novým designem, který využívá výrazového jazyka „Nagare Flow“, oceňovaného v souvislosti s koncepčními automobily  značky Mazda. Tyto prvky se pojí s novou přední maskou, „skrytým“ D-sloupkem a novými horizontálními zadními svítilnami, což vozu propůjčuje v segmentu kompaktních velkoprostorových vozů jedinečný vzhled. Uvnitř Mazdy5 se objevuje nová palubní deska, volant a středová konzola spolu s novými sedadly, materiály, barvami a čalouněním. To vše umocňuje auru vysoké kvality.

Zcela nový exteriér

Nový rodinný model Mazda5 představuje jedinečnou tvář značky, která činí vůz opticky sportovnějším a robustnějším, nicméně zároveň zdokonaluje aerodynamiku a chlazení motoru. Pětiúhelníková maska chladiče je větší a spodní část předního nárazníku výrazněji tvarovaná, stejně jako světlomety. Pod nimi se nacházejí nové mlhovky zapuštěné hluboko do nárazníku, jehož silný spodní převis spojuje okraj masky s blatníky. Linie blatníků navazují na dynamicky tvarované vybrání pro mlhovky a pokračují do boků, dokud se nespojí s vlnou typickou pro výrazový jazyk „Nagare Flow“. Tato linie pokračuje až k zadní části těsně pod kolejnicí posuvných bočních dveří.

Jedinečné pojetí bočních panelů karoserie se nechává inspirovat způsobem, jakým vítr čeří vodní hladinu. Spojuje přední nárazník se zadní částí a spolu s linií v dolní části dveří vyvolává dojem, jako by se vůz pohyboval, i když nehnutě stojí. „Skrytý“ D-sloupek karoserie (schovaný za skleněnou výplní) a horizontální zadní svítilny umocňují optické propojení přední a zadní části i efekt pohybu. Exteriér nové Mazdy5 je díky tomu v segmentu kompaktních velkoprostorových vozů jedinečný a přitom nezaměnitelně reprezentuje charakter značky Mazda.

Kola a odstíny laku karoserie

Novým kolům z lehkých slitin v designu „Nagare Flow” (o rozměrech 16 a 17 palců) dodávají sportovní trojrozměrný vzhled zakřivené paprsky, které tak opět posilují designové vyznění vozu Mazda5. Model je k dispozici také s ocelovými koly o rozměru 15 palců a celoplošnými kryty kol. Zákazníci si mohou vybírat z osmi odstínů laku karoserie včetně zcela nové modré Clear Water.

Nová přední část interiéru, nové materiály

Uvnitř nové Mazdy5 se představuje neotřelý design palubní desky, který dodává interiéru na sportovním charakteru. Kabina působí ještě prostornějším dojmem
než v modelu první generace. Na kryt přístrojového panelu plynule navazuje oblouk překlenující středovou část palubní desky, což umocňuje dojem kvality. Přístroje jsou bíle podsvícené. Horní části středové konzoly dominuje velký informační displej. Samotná středová konzola se pak prezentuje ve formě otevřeného trojúhelníku, který ji spojuje s palubní deskou. Zcela nový je ovládací panel audiosoustavy s chromovanými detaily. Chromování se objevuje rovněž na hlavici řadicí páky, ventilačních otvorech a dveřních klikách. Jednotlivé přístroje, základna řadicí páky, čalounění dveří a část ovladačů na středové konzole jsou zvýrazněny vysoce kvalitním matně stříbřitým lemováním.

Výraznější auru kvality vyzařuje interiér díky novému černému čalounění. Základní verze v pětimístném i sedmimístném provedení nabízí dva různé druhy textilního čalounění se vzorovanou střední částí. Vyšší verze výbavy s látkovým čalouněním zdobí vertikální zvlněné linie „Nagare Flow”, podpořené syntetickou kůží a tmavě modrým prošíváním. V nabídce jsou rovněž kožená sedadla s perforovanou kůží uprostřed a červenými detaily, dotvářejícími sportovní vzhled.

Ideální rodinný vůz

S rozvorem náprav 2750 mm, šířkou 1750 mm a výškou 1615 mm představuje zcela nová Mazda5 dokonalý dopravní prostředek pro komfortní cestování až sedmi lidí, přitom si však zachovává vynikající ovladatelnost. Nový model je s délkou 4585 mm o 80 mm delší než předchozí generace. Dramaticky tvarovaný design přední i zadní části se pyšní vynikajícími aerodynamickými vlastnosti a přináší lepší ochranu chodců.

Uživatelsky přátelská

Dvojice posuvných dveří, 130 mm široká nástupní lišta pouhých 439 mm nad zemí a jeden z největších dveřních otvorů (686 mm široký a 1083 mm vysoký) umožňují snadný přístup do interiéru Mazdy5 dokonce i tehdy, když držíte v náruči dítě. Elektricky posuvné dveře lze otevřít prostřednictvím dálkového ovladače, tlačítkem na palubní desce, anebo manuálně zatáhnutím za kliku. Zdokonalený tvar přední kapoty spolu s dostatečným rozsahem nastavení sedadla poskytuje řidiči široký výhled z vozu, který je důležitý pro bezpečnou jízdu ve městě a snadné parkování. A sloupek volantu je samozřejmě seřiditelný v obou směrech.

Také přístroje prošly úpravami, jejichž cílem bylo dosáhnout co nejsnazšího a pokud možno intuitivního soužití s vozem. Mezi dvěma kruhovými ukazateli se v přístrojovém panelu nachází indikátor řazení, který ukazuje momentálně zařazený rychlostní stupeň. Zároveň v závislosti na aktuální provozní situaci upozorňuje řidiče, kdy je nejvhodnější přeřadit, aby jízda byla co nejplynulejší a vůz dosahoval optimální spotřeby. Ovladače audiosoustavy na středové konzole – pro změnu disku, složky souborů či skladby – se nacházejí uprostřed panelu a pro větší přehlednost je odlišuje vysoce kvalitní chromování. Jejich uspořádání je logické, aby orientace mezi nimi při jízdě byla co nejjednodušší. V horní části palubní desky se nachází nový informační displej, umístěný tak, aby byl oční pohyb potřebný k odečítání z displeje během jízdy co nejkratší. Pohybovat se v menu audiosystému a palubního počítače lze s pomocí jediného tlačítka na multifunkčním volantu. Novinkou je loketní opěrka pro spolujezdce. Přední část středové loketní opěrky se rozšířila (+ 15 mm), aby poskytovala dokonalejší oporu.

Jeden z nejkomfortnějších vozů své třídy

Interiér nové Mazdy5 nabízí v rámci segmentu kompaktních velkoprostorových vozů jeden z největších prostorů pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě. Sedadla ve druhé řadě lze sklopit do úhlu 50º, aby dopřávala maximum pohodlí. Zároveň je možné je posouvat v rozsahu až o 270 mm. Podlaha zvedající se směrem dozadu umožňuje cestujícím na dvou zadních řadách sedadel nerušený výhled kupředu i do stran, čímž přispívá k příjemnějšímu prožitku z jízdy. Opěradla sedadla řidiče i spolujezdce jsou širší, 15 mm nabrala na šířce rovněž přední středová loketní opěrka. Přední část sedáků ve druhé řadě je nyní o 50 mm silnější a opěradla se směrem dolů prodloužila o 50 mm, takže se v nich pohodlněji sedí. Výdechy ventilace účinněji zpříjemňují pobyt v interiéru za chladného i velmi teplého počasí, jelikož v nové generaci vozu Mazda5 jsou umístěny výše než v předchozím modelu.

Interiér je nyní tišší a komfortnější při vysokých rychlostech. Aerodynamický hluk se například snížil díky nové srpkovité linii na kapotě před čelním sklem – vzduch nyní stěrače obtéká, místo aby na ně proudil přímo. Turbulence i hluk větru minimalizuje také tvar nových A-sloupků. Přenosu valivého hluku od silnice do kabiny zabraňuje zdokonalené zavěšení kol pohlcující vibrace. Sloupky s dveřními závěsy vyplňuje nová pěna tlumící zvuk pneumatik, zatímco další materiály pohlcující hluk si našly místo mezi čalouněním stropu a střechou. Nepříjemné zvuky způsobované přívody vzduchu do motoru zmizely s přemístěním těchto otvorů od blatníků, což prospělo rovněž účinnosti spalování. Tímto způsobem se aerodynamický hluk snížil o 10 procent, takže nová Mazda5 nabízí celé posádce tichou a komfortní jízdu.

Všestrannost pro celou rodinu a odkládací schránky

Nová Mazda5 poskytuje místo až sedmi cestujícím, přičemž její sedadla lze snadno skládat a vytvářet tak mnoho různých konfigurací. Dvoumístné uspořádání s obrovským nákladovým prostorem poslouží pro převoz objemných předmětů, čtyřmístná konfigurace s velkorysým zavazadlovým prostorem se ideálně hodí na letní dovolenou a na sedm sedadel se vejde celá rodina i s přáteli. Tříbodový bezpečnostní pás na prostředním sedadle druhé řady umožňuje instalaci tří dětských sedaček, je-li potřeba. Sedadla ve třetí řadě se dělí v poměru 50:50 a lze je samostatně sklápět do rovné podlahy, anebo snadno vytáhnout za poutko na zadní straně opěradla.

Druhá řada sedadel se pyšní důmyslným vynálezem značky Mazda – systémem Karakuri. Vyklopením levého sedáku dopředu je umožněno, aby se pod něj složil prostřední sedák. Následně lze sklopit středové opěradlo, čímž se z něj vytvoří pohodlná loketní opěrka. Anebo je možné vyklopit ven praktický box Karakuri, umístěný pod pravým sedákem. Takové řešení je zvláště šikovné, neboť součástí boxu Karakuri je rozměrná odkládací přihrádka a objemná síťka připravená pojmout mnohé z toho, co rodina při cestování využije. To ale není vše: jakmile je box Karakuri venku, uvolní se pod pravým sedákem další schránka o objemu 6,3 litru. Přitom i když je prostřední sedák složený vlevo, dá se bez obtíží projít ode dveří ke třetí řadě sedadel. A to znamená, že ani s dětskou sedačkou umístěnou na krajním sedadle nemají cestující ze třetí řady problém dostat se na svá sedadla! Nová Mazda5 zkrátka nabízí neuvěřitelné množství odkládacích prostor včetně schránky pod podlahou zavazadelníku, šesti držáků na nápoje, dvou držáků na lahve a přihrádky před spolujezdcem o objemu 11 litrů. Nemluvě o dvou sklápěcích stolcích s držáky na nápoje umístěných na zadní části předních opěradel.

Výbava

Nová Mazda5 umocňuje svoji všestrannost a komfort rozsáhlým seznamem standardní výbavy i výbavy na přání. Příkladem může být cenově dostupný navigační systém, jehož součástí je velký dotykový displej o úhlopříčce 14,7 cm, hands-free Bluetooth® s ovládáním audiosoustavy a externím mikrofonem nebo vestavěný přehrávač CD a MP3 s rádiem a možností připojení mobilních přehrávačů jako iPod či iPhone.

Pevný disk s kapacitou 4 GB disponuje nejnovějšími mapovými podklady, které pokrývají 99 procent Evropy včetně Ruska, a nabízí možnost volby z 18 evropských jazyků.

Základní výbava nové Mazdy5 obsahuje elektricky seřiditelná vnější zpětná zrcátka, manuální klimatizaci, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektricky ovládaná přední a zadní okna, centrální zamykání s dálkovým ovladačem, bezpečnostní dotykové čidlo pro elektricky posuvné zadní dveře, šest airbagů, čtyřkanálový systém ABS, elektrický rozdělovač brzdného účinku (EBD), brzdový asistent, asistent nouzového brzdění (ESS), systém regulace prokluzu kol (TCS) či systém dynamické regulace jízdní stability (DSC). Kromě toho se v nové Mazdě5 nachází zdířka AUX umožňující připojení přehrávače MP3 k palubnímu audiosystému se čtyřmi reproduktory a nové rádio se zpracováním digitálního signálu (DSP) a dvojitým tunerem (pouze pro evropský trh), jehož zásluhou je příjem signálu téměř všude dokonale čistý.

Na přání lze Mazdu5 vybavit mimo jiné zadními parkovacími čidly, vyhříváním sedadel, zabudovaným měničem na 6 CD, funkcí FIX-EQ (automaticky přizpůsobuje zvuk audiosystému zvuku v kabině), technologií Bluetooth® s podporou bezdrátového přehrávání MP3, hands-free rozhraním Bluetooth® s hlasovým ovládáním a vylepšeným multifunkčním volantem, systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) či výbojkovými světlomety.

Výrazné snížení spotřeby paliva a emisí CO2

Modernizovaný zážehový motor MZR 1,8 l doplňuje v nové Mazdě5 novinka mezi pohonnými jednotkami: zážehový motor MZR 2,0 l DISI s technologií i-stop, který nahrazuje stávající čtyřválec 2,0 l. Nový motor přináší výrazné snížení spotřeby paliva i emisí CO₂.

Paleta zážehových motorů nyní zahrnuje úsporný systém i-stop

Nový zážehový motor MZR 2,0 l DISI značky Mazda vyvine nejvyšší výkon 110 kW (150 k) v 6200 ot./min. a nejvyšší točivý moment 191 Nm v 4500 ot./min. Mazda5 s touto motorizací přitom vyvine nejvyšší rychlost až 194 km/h a přináší svému řidiči spoustu radosti z jízdy.

Nový motor je opatřen systémem stop/start systém značky Mazda zvaným i-stop, který významně napomáhá hospodárnému provozu. Jakmile vůz zastaví v dopravní zácpě či na semaforech, motor se automaticky vypne a následně opět nastartuje, když řidič sešlápne pedál spojky. Systém Mazda i-stop je výjimečný tím, že k opětovnému spuštění motoru využívá energii spalovacího procesu, nikoli pouze elektrický startér jako běžné systémy stop/start. Díky tomu motor naskočí už za 0,35 sekundy, což je téměř dvakrát rychleji než běžné systémy, oproti kterým je toto řešení také kultivovanější. Pro novou Mazdu5 prošel i-stop optimalizací logiky řízení, která vede k častějšímu vypínání motoru a tím k ještě nižší spotřebě paliva v reálném provozu.

Výsledkem kombinace technologie přímého vstřikování DISI se systémem i-stop je vynikající požitek z jízdy. Nové generaci modelu Mazda5 s motorem 2,0 l přitom stačí 6,9 litru benzínu na 100 km, což je o 13 % méně v porovnání s předchozí verzí téhož agregátu. Hodnota emisí CO₂ činí 158 g/km – to je o 15 procent méně než dříve.

Modernizovaný zážehový motor MZR 1,8 l

V nabídce pohonných jednotek pro novou Mazdu5 nadále zůstává inovovaná verze oblíbeného zážehového čtyřválce MZR 1,8 l. Elektronicky řízená škrticí klapka napomáhá k nižší spotřebě i lepší odezvě motoru, hliníková hlava válců spolu s odlehčenými písty a ojnicemi snižuje vibrace. Čtyřválec vyvine nejvyšší výkon 85 kW (115 k) v 5300 ot./min. a nejvyšší točivý moment 165 Nm v 4000 ot./min. Nově jeho sílu přenáší na kola šestistupňová manuální převodovka s delšími převody, které pomohly snížit spotřebu paliva o čtyři procenta (na 7,2 l/100 km) a emise CO₂ o šest procent (na 168 g/km). Motor splňuje normu Euro V.

Díky přemístění přívodů vzduchu se snížila teplota nasávaného vzduchu, což se odrazilo v na nižší spotřebě paliva. Dokonalejšímu chlazení motoru pomohlo rovněž zvětšení šířky chladiče o 25 mm, takže ventilátory se nemusejí spínat tak často. K dalšímu snížení spotřeby paliva přispělo optimalizované řízení škrticí klapky a okamžiku zážehu.

Cenově dostupný a úsporný vznětový motor 1.6 MZ-CD

Mazda nyní doplňuje paletu motorizací pro svůj kompaktní velkoprostorový model o novou vznětovou jednotku 1,6 l se vstřikováním common-rail. S tímto novým přeplňovaným motorem o malém zdvihovém objemu získají zákazníci v modelu Mazda5 hospodárný a cenově dostupný automobil, který je radost řídit. Při vývoji nového vznětového agregátu sledovali konstruktéři Mazdy neustále dva hlavní cíle: zaprvé dosažení jedněch z nejnižších hodnot spotřeby paliva a emisí CO₂ v daném segmentu a zadruhé sportovní, dynamický dojem z jízdy.

Díky tomu, že nový motor má menší zdvihový objem, celohliníkovou konstrukci a osmiventilový rozvod s jednou vačkovou hřídelí (SOHC) a že spolupracuje s lehkou a kompaktní převodovkou, váží nová Mazda5 1.6 Diesel o 120 kg méně než dosavadní vznětová motorizace. Samotný motor je zároveň velmi efektivní. Konstruktéři optimalizovali mechanické součásti osmiventilového rozvodu SOHC pro co nejnižší tření a použili vysoce účinné piezoelektrické vstřikovače. Výsledkem je vynikající účinnost spalování: nová Mazda5 1.6 Diesel vyvine o 4 kW vyšší výkon než stávající model s motorem 2.0 MZ-CD, přičemž spotřebuje o 14,8 % méně paliva a produkuje o 13,2 % nižší množství CO₂. Tato motorizace osloví zejména zákazníky s aktivním životním stylem, kteří hledají flexibilní a všestranný velkoprostorový automobil s nízkými provozními náklady.

Turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT) pomáhá motoru dosahovat maximálního točivého momentu 270 Nm v širším rozsahu otáček (1750 až 2500 ot./min.). Také svůj nejvyšší výkon 85 kW/115 koní odevzdává Mazda5 1.6 Diesel velmi brzy, již v 3600 ot./min. Na šestý rychlostní stupeň přitom vyvine nejvyšší rychlost 180 km/h. Mazda5 s novým vznětovým motorem 1,6 l zavádí také nový bezúdržbový filtr pevných částic (DPF). Ke zvýšení teploty výfukových plynů (a tím i k dokonalejšímu spálení sazí v nich obsažených) zde slouží oxidační katalyzátor. Toto uspořádání nevyžaduje žádnou údržbu a pro zákazníka tak znamená nižší celkové náklady na provoz a vlastnictví vozu.

 

Dokonalejší ovladatelnost a radost z jízdy

Výsledkem je výjimečně plynulé chování, ať už při akceleraci, v zatáčkách, nebo při brzdění, které v řidiči i spolujezdci vyvolává příjemné pocity z jízdy. Při konstrukci zcela nové Mazdy5 bylo využíváno více vysokopevnostní oceli, aby byl vůz lehčí, pevnější a robustnější než předchozí generace. Konstruktéři zároveň přišli s modernizovaným zavěšením kol a vylepšili řízení i aerodynamiku, což přispělo k lineárnější odezvě řízení a předvídatelnějšímu chování vozu. Nová Mazda5 je navíc první globální model značky se systémem Brake Override.

Tužší karoserie i zavěšení pro lepší ovladatelnost

Konstruktéři podvozku zlepšili lokální pevnost v místech, která jsou důležitá z hlediska ovladatelnosti vozu. Například použili mohutnější profily v oblasti D-sloupků a vyztužili horní část výklopné zádi. Dodatečnými bodovými svary vyztužili karoserii v místech uchycení předních tlumičů pérování i v základnách B-sloupků. Zadní sloupky jsou vyrobeny z profilu s uzavřeným průřezem, což se odráží ve zvýšení tuhosti karoserie na úrovni oken.

Pokud jde o zavěšení kol, nová Mazda5 má vpředu vzpěry MacPherson a vzadu víceprvkové zavěšení. Pryžové spojovací prvky na tyči řízení spolu s novým uchycením zkrutných stabilizátorů zajišťují plynulejší, lineárnější odezvu na otočení volantem. Konstruktéři dále upravili tlumiče pérování a pouzdra náprav vpředu i vzadu, to vše v kombinaci s tužšími pružinami. Jejich úsilí přineslo hladší odezvu během akcelerace, brzdění i při jízdě v zatáčkách, stejně jako lepší jízdní stabilitu v dálničních rychlostech.

Nový aerodynamický design

Nový vzhled přední části odlišuje Mazdu5 od konkurence, přispívá ovšem také k aerodynamické účinnosti, která je na třídu kompaktních velkoprostorových vozů neobyčejně dobrá. Nový přední spoiler, plochý spodní kryt motoru a deflektory předních pneumatik společně směrují proud vzduchu pod vůz a přispívají tak k nízké spotřebě paliva. Optimálnímu obtékání vzduchu napomáhá i samotný design karoserie, zejména pokud jde o rovnováhu mezi vztlakem na přední a na zadní nápravě. Díky těmto opatřením má zcela nová Mazda5 součinitel aerodynamického odporu vzduchu pouze na úrovni 0,30, což je jedna z nejnižších hodnot ve třídě
kompaktních velkoprostorových vozů.

Nová Mazda5 se představí jako první globální produkt značky se systémem Brake
Override. Tento systém dává při současném sešlápnutí brzdového a plynového pedálu vždy přednost brzdě, aby bylo možné za jakékoli situace bezpečněji zastavit.

Pasivní bezpečnost – dokonalejší ochrana při nárazu

Vynikající bezpečnostní výbava první generace Mazdy5, která z ní učinila jeden z nejbezpečnějších modelů svého segmentu, pokročila v nové generaci ještě dál. Inženýři rozvinuli systém Mazda Geometric Motion Absorption (MAGMA) s pevnými strukturami ve tvaru trojitého písmene H v podlaze, bocích karoserie a střeše. Díky dodatečným lokálním výztuhám vůz ještě lépe absorbuje energii při srážkách ve skutečném světě a poskytuje posádce více bezpečí.

Díky vyztužené střeše a použití vysokopevnostní oceli ve středových sloupcích karoserie a v prazích vozu je ochranná buňka okolo prostoru pro cestující ještě robustnější než dosud. Dveře nové Mazdy5 mnohem lépe odolávají promáčknutí směrem dovnitř, neboť jejich okraje se výrazněji překrývají s karoserií, zatímco speciální západky udrží zadní posuvné dveře spolehlivě zavřené. Nový profil bočních výztuh ve dveřích zaručuje ještě vyšší pevnost a odolnost vůči deformaci. Stejně tak pomohly nové Mazdě5 absorpční zóny uvnitř dveří a ve dveřních výplních spolu s novou strukturou loketní opěrky ve dveřích – všechny tyto prvky pomáhají chránit posádku v případě bočního nárazu. Rámy opěradel ve druhé řadě mají zpevněnou konstrukci, která v případě čelního nárazu nedovolí nákladu proniknout do prostoru pro cestující (v Evropě je k dispozici rovněž 5místná verze*).

Nová Mazda5 je zároveň bezpečnější v případě nárazu zezadu. Nová karoserie v zadních partiích lépe pohlcuje energii a účinněji chrání palivovou nádrž. Rám obklopující nádrž je vyroben ze dvou plátů vysokopevnostní oceli o rozdílné tloušťce, podélníky rámu jsou přímější a dostaly optimalizovaný průřez.

Cestující uvnitř jsou chráněni celou řadou prvků pasivní bezpečnosti. Patří k nim šest airbagů (přední, boční a hlavové), tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači tahu, sloupek volantu absorbující horizontální náraz, konstrukce sedadel a hlavových opěrek chránící krční páteř při nárazu zezadu, systém ISO-FIX pro upevnění dětských sedaček ve druhé řadě a měkké absorpční povrchy vnitřních výplní interiéru.

Aktivní bezpečnost – nové dotykové čidlo pro posuvné dveře a parkovací asistent

Dvojice zadních elektricky posuvných dveří nové Mazdy5 je ještě bezpečnější díky novému pásu dotykových čidel. V tomto modelu se objevuje poprvé a pokrývá celou hranu dveří. Jakmile je na čidla vyvinut jistý tlak, ať už člověkem nebo nějakým předmětem, a pás se byť minimálně deformuje, zavírání dveří se automaticky přeruší a vzápětí se dveře začnou vracet do otevřené polohy.

Nový velkoprostorový model značky Mazda je bezpečnější rovněž při jízdě ve městě. Disponuje totiž parkovacím asistentem, který využívá čtyř senzorů v zadním nárazníku. Ty při couvání průběžně měří vzdálenost k jakékoliv překážce.

Brzdový systém nové Mazdy5 byl vyvinut tak, aby zajistil vynikající zpomalení a aby – v kombinaci s modifikacemi zavěšení, řízení a tuhosti karoserie – přispěl k lepší ovladatelnosti i předvídatelnosti vozu. Nová Mazda5 je proto vybavena rozměrnými chlazenými kotoučovými brzdami o průměru 300 mm vpředu (278 mm u 15” kol) a 278 mm vzadu.

Účinnější ochrana chodců

Nová Mazda5 posouvá hranice ochrany chodců ještě dále. Přispívá k tomu absorpční konstrukce předního nárazníku a kapoty motorového prostoru v kombinaci s dostatečným prostorem mezi kapotou a motorem, stejně jako mezi nárazníkem a jeho výztuhou. To vše se podílí na velmi efektivním pohlcování energie.