}{zd{3: modelka dvou tváří

Nová Mazda3 vyčnívá z řady obyčejných vozidel. Agresivní pětibodová mřížka chladiče a výrazné otvory sání poukazují na skrytou sílu. Atletický design budí dojem pohybu i tehdy, když je vůz v klidu. Přejeďte dlaněmi po kterékoli části vozu a pochopíte, co je to dokonalé dílenské zpracování - důkladnost, síla, svůdnost. Přitahuje pozornost, aniž by se nějak zvlášť snažila.

Home > Modely > Mazda3

Nová Mazda3 ve zkratce

První generace vozu Mazda3 oslovuje rok od roku stále více zákazníků; čtyři roky po uvedení na trh Mazda prodala již přes dva miliony vozů tohoto typu, což znamená, že Mazda3 je obchodně nejúspěšnější model v současné nabídce automobilky
Od roku 2003 nasbírala Mazda3 po celém světě na 90 různých ocenění
Zcela nová Mazda3 bude uvedena na evropský trh na jaře 2009
Novinka spojuje dynamické vzezření a sportovní jízdní projev s příkladnými bezpečnostními a enviromentálními vlastnostmi

Exteriér

Úkol designérů: „Zachovat věrnost stávající vizuální identitě modelu, avšak rozvinout ji do nové, expresivnější podoby.“
Silný emocionální náboj, bohatší a troufalejší výraz
Dvě varianty karoserie – hatchback a sedan
Nová „tvář“ s pětiúhelníkovou maskou chladiče zdůrazňuje příslušnost k rodině Mazda
Součinitel čelního odporu (Cd) činí pouze 0,28 v případě čtyřdveřového sedanu a 0,30 u pětidveřového hatchbacku – jedny z nejlepších hodnot v této třídě
Hlavní prvky vnějšího designu jsou orientovány podél středové osy vozidla, čímž zdůrazňují dojem síly a dynamiky
Klínovitý profil a linie stoupající od výrazných předních blatníků odrážejí designové náměty z modelů Mazda2 a Mazda6
Rozšířené „boky“ vozu v zadní části pětidveřového hatchbacku okamžitě prozrazují, že se jedná o model Mazda3
Elegantní profil sedanu připomíná automobily s karoserií kupé
Úzké a pravidelné spáry mezi jednotlivými panely karoserie svědčí o vysoké úrovni dílenského zpracování
Sedan i hatchback povyrostly jak do délky (SDN: 4580 mm, + 90 mm / 5HB: 4460 mm, + 45 mm, resp. 4490 mm u vozů s nainstalovaným paketem sportovního vzhledu), tak do výšky (1470 mm, + 5 mm)

Interiér

Snížení hladiny vnitřního hluku o 6 až 11 procent v porovnání s předchozí generací je zásluha efektivnější aerodynamiky, optimálního rozmístění tlumicích a izolačních materiálů a zvýšené tuhosti karoserie
Sportovní a sofistikovaný interiér působí prostorným dojmem, zatímco palubní deska orientovaná směrem k řidiči zesiluje pocit jednoty s automobilem
Měkčený povrch horní části palubní desky spolu s precizním slícováním jednotlivých dílů poukazuje na vysokou kvalitu
Řadicí páka umístěná blíže k řidiči
Ovládací prvky jsou rozvrženy do ergonomických zón, aby zbytečně nerozptylovaly řidiče
Nový informační displej (MID)
Nové interaktivní osvětlení
Nová sportovní sedadla, na přání s pamětí pro tři různé polohy
Luxusní audio systém Bose® s 10 reproduktory a prostorovým zvukem
Handsfree rozhraní Bluetooth@ pro mobilní telefony, možnost připojení externího zdroje zvuku

Motory

Pohonné jednotky

Nový turbodiesel 2,2 l, osazený filtrem pevných částic (DPF) se zkrácenou dobou regenerace, vyhovuje požadavkům emisní normy Euro V
Verze High Power vyvine nejvyšší výkon 136 kW (185 k) v 3500 ot./min. a nejvyšší točivý moment 400 Nm v rozsahu 1800 až 3000 ot./min., to vše při kombinované spotřebě jen 5,6 l/100 km a emisích CO2 149 g/km
Verze Standard Power vyvine nejvyšší výkon 110 kW (150 k) v 3500 ot./min. a nejvyšší točivý moment 360 Nm v rozsahu 1800 až 2600 ot./min., to vše při kombinované spotřebě jen 5,4 l/100 km a emisích CO2 144 g/km
Turbodiesel MZ CD 1,6 l s filtrem pevných částic (DPF) vyvine 80 kW (109 k) v 4000 ot./min. a 240 Nm v 1750 ot./min., přičemž spotřebuje o 0,3 l méně paliva než dosud – jeho kombinovaná spotřeba činí 4,5 l/100 km (emise CO2: 119 g/km)
Zážehový agregát MZR 2,0 l poskytuje 110 kW (150 k) v 6500 ot./min. a 187 Nm v 4000 ot./min.; spolupracuje s pětistupňovou samočinnou převodovkou. Kombinovaná spotřeba je 7,6 litru na 100 km (C02: 175 g/km)
Zážehový agregát MZR 1,6 l odevzdává 77 kW (105 k) v 6000 ot./min. a 145 Nm v 4000 ot./min.; jeho kombinovaná spotřeba poklesla o 0,6 l, na 6,3 l/100 km (emise CO2: 149 g/km)
Nový katalyzátor na bázi nanotechnologie pro zážehový agregát 2,0 l

Bezpečnost

Podvozek a ochrana cestujících

Přestože narostla ve všech směrech a přináší ještě bohatší výbavu, váží nová Mazda3 až o 15 kg méně než její předchůdce
Vylepšená platforma „C“ pro ideální kompromis mezi sportovními vlastnostmi a komfortem
O 17 procent více vysokopevnostních ocelí
Dvouciferné zvýšení tuhosti karoserie se odráží ve zlepšení jízdních i bezpečnostních vlastností automobilu
Nově vyvinuté přední zavěšení vzpěrami MacPherson
Nově vyvinuté zadní víceprvkové zavěšení
Všechny verze jsou standardně vybaveny elektrohydraulickým posilovačem řízení, který přispívá k nižší spotřebě paliva
Sériově dodávaná výbava všech verzí na všech trzích obsahuje ABS, EBD, brzdový asistent, systém regulace prokluzu kol (TSC), DSC a přední, boční i okenní airbagy
Na přání lze dodat bi xenonové natáčecí světlomety, signalizaci krizového brzdění (ESS), systém monitorování mrtvého úhlu (RVM), systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) nebo parkovací senzory

Zcela nová Mazda3 byla vyvíjena s cílem dosáhnout ještě vyšší úrovně spokojenosti zákazníků než v případě modelu první generace při zachování všech principů strategie „udržitelného Zoom-Zoom“. Nová Mazda3 je po vozech Mazda2 a Mazda6 již třetí model nové generace v produktovém portfoliu Mazdy. Zcela nový kompaktní model značky Mazda přichází ve šlépějích původní Mazdy3, která vnesla ve své době do nižší střední třídy novou úroveň potěšení z jízdy a kvality dílenského zpracování.