Sportovní image Mazdy CX-7 umocňuje velký dolní nasávací otvor a malá horní maska chladiče, jejíž okraje opticky navazují na výrazné prolisy v kapotě motoru, které vozu propůjčují ještě dynamičtější a sofistikovanější vzhled. Boční siluetě dominuje agresivně skloněné čelní okno, jehož úhel 66° je větší než u řady vysloveně sportovních automobilů. Plochá křivka střechy přirozeně ladí s výrazně stoupající linií boků, masivně vyklenuté podběhy dělají místo pro osmnáctipalcová litá kola s pneumatikami rozměru 235/60 R18.

Také zadní partie okamžitě avizují sportovní naturel vozu, což je zásluha především dvojice mohutných koncovek výfuku a originálně řešených koncových světel s vnitřní oválnou strukturou. Mazda CX-7 v provedení pro Evropu dostala nový přední nárazník, ostřikovače světlometů, přední a zadní světla do mlhy a zadní zástěrky kol.

Sportovní design exteriéru jde ruku v ruce s vynikající aerodynamikou, díky čemuž je jízda směrově stabilní i ve vysokých rychlostech a aerodynamický hluk je minimální. Aerodynamický odpor pomáhá snižovat i pečlivé tvarování boků předního nárazníku a bočních zadních partií, A-sloupku karoserie, dveřních zrcátek a malý spojler u horního okraje zadního okna. Proudění vzduchu pod vozem potom usměrňuje dolní lem předního spojleru, přední a zadní deflektor před každou z pneumatik, pečlivé spodní zakrytování motoru, tvarované dveřní prahy a optimalizované uložení zadního tlumiče výfuku. Díky všem těmto prvkům a úpravám činí koeficient aerodynamického odporu vzduchu Cd pouze Cd = 0,34.

Interiér Mazdy CX-7 je vyváženým mixem sportovního stylingu, prostornosti, komfortu a praktičnosti SUV vozů a všudypřítomné kvality a precizního řemeslného zpracování každého detailu. Rozměrná, speciálně tvarovaná přední sedadla a flexibilní zadní sedadla propůjčují Mazdě CX-7 komfort a praktičnost SUV modelů. Požitek z řízení a výkonů přeplňovaného zážehového motoru DISI (Direct Injection Spark Ignition) o objemu 2,3 l zvyšují ergonomický kokpit a řadicí páka šestistupňové manuální převodovky (pouze evropské verze) vsazená do vysokého středového tunelu. Sportovní nádech zvýrazňuje řada interiérových prvků, jako je například dekorativní lišta, která opticky propojuje vnitřní prostor od přední části až po záď, „dvoupatrová“ přístrojová deska, rychloměr cejchovaný do 240 km/h nebo standardně dodávaný kůží obšitý volant a hlavice řadicí páky.

1645 mm vysoká Mazda CX-7 nabízí příslovečnou funkčnost a komfort SUV vozů, pro který je charakteristický vyšší posez všech pasažérů. V základním pětimístném uspořádání má zavazadlový prostor objem 455 litrů. Zadní sedadla, dělená v poměru 60:40, lze mimořádně snadno překlápět (pouhým zatažením za poutko v zádech opěradel), což je zásluha unikátního systému Karakuri automobilky Mazda. Po sklopení zadních sedadel se místo pro zavazadla zvětší až na 1348 litrů (při využití prostoru až po strop), přičemž ložná plocha je zcela rovná. Oboustranně použitelná podlaha zavazadelníku usnadňuje přepravu např. znečištěné sportovní výzbroje. V celém interiéru je spousta odkládacích míst a schránek.

V závislosti na specifikaci toho kterého trhu se Mazda CX-7 dodává v jednom nebo dvou provedeních interiéru, přičemž obě verze vynikají mimořádně bohatou standardní výbavou. Standardní výbava modelů ve středním stupni zahrnuje komfortní jednodotykové elektrické ovládání oken, centrální zamykání, tempomat, MP3 autorádio s CD přehrávačem ovladači ovládáním na volantu. Vozy ve vysokém stupni výbavy mají kompletní kožené čalounění, přičemž přední sedadla jsou elektricky vyhřívaná. K dispozici je i prémiový audiosystém Bose® s devíti reproduktory, měničem na 6 CD disků a soundsystémem Centerpoint®, xenonové světlomety, stěrače s dešťovým senzorem a bezklíčový systém odemykání a spouštění motoru (v závislosti na specifikaci trhu).

Sofistikované technologie motoru snižují hlučnost, stejně jako pečlivé obložení a odhlučnění všech důležitých partií, jako je např. vnitřní strana palubní desky. Exteriérové prvky jsou optimalizovány z pohledu minimalizace aerodynamického hluku, hluk od vozovky snižují i speciální pneumatiky vyvinuté pro evropské verze. Duté profily skeletu a karoserie jsou vyplněné speciální vypěňovanou hmotou, akustický komfort zvyšuje také propracovaný systém dveřního těsnění.

Pod kapotou nové Mazdy CX-7 se ukrývá výkonný přeplňovaný motor s mezichladičem řady MZR s přímým vstřikováním benzinu o objemu 2,3 l, který pohání i ryze sportovní modely Mazda6 MPS a Mazda3 MPS. Tento agregát dává maximální výkon 191 kW/260 k při 5500 ot/min, točivý moment vrcholí na hodnotě 380 Nm při 3000 ot/min. Mazda CX-7 poháněná tímto agregátem dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h během 8,0 s, což z ní dělá jeden z nejdynamičtějších vozů svého segmentu. Maximální rychlost Mazdy CX-7 činí 210 km/h. Díky lehké a mimořádně tuhé karoserii, systému pohonu všech kol s aktivním dělením přenášeného točivého momentu, který garantuje optimální trakci, a specificky naladěné šestistupňové manuální převodovce (pro evropské modely) přináší nová Mazda CX-7 opravdu dokonalý Zoom-Zoom zážitek z dynamické jízdy. Ten dosud nebyl u komfortního a praktického SUV modelu vůbec obvyklý.

Mazda CX-7 je postavena na zcela nové podvozkové platformě s rozvorem 2750 mm. Skelet i celá karoserie jsou mimořádně tuhé, což je základním předpokladem precizního ovládání a stability jízdy.

Evropské verze jsou ještě tužší, což je zásluha extenzivního vývoje v Evropském výzkumném a vývojovém centru automobilky Mazda, které sídlí nedaleko německého Frankfurtu nad Mohanem. Díky tomu jsou modely Mazda CX-7 skutečně dokonale připraveny na vysoké nároky evropských zákazníků. Vpředu má Mazda CX-7 kombinované vzpěry McPherson, tužší charakteristika nezávislého zadního zavěšení multi-link lépe vyhovuje sportovnímu naturelu vozu.

Stálý pohon všech kol s unikátním systémem aktivního dělení přenášeného točivého momentu zaručuje, že nejvyšší točivý moment 380 Nm Mazdy CX-7 bude stoprocentně využit pro maximálně dynamickou a přitom stabilní a komfortní jízdu. Tento systém rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola (od poměru 100:0 až po 50:50) v závislosti na aktuální jízdní situaci.

Nová Mazda CX-7 vyniká aktivní i pasivní bezpečností. O spolehlivé zpomalování se starají bohatě dimenzované kotoučové brzdy: Vpředu jsou ventilované disky o průměru 320 mm, vzadu ventilované disky o průměru 302 mm. Do brzdového systému je standardně zařazený protiblokovací systém brzd, elektronický dělič brzdných sil EBD, brzdový asistent EBA, systém stabilizace DSC a protiprokluzové zařízení TCS. Pevný skelet Mazdy CX-7 konstrukčně vychází z koncepce „trojitého H“ automobilky Mazda, která garantuje maximální míru ochrany při kolizích.

Provedení sedadel a opěrek hlav snižuje riziko poranění krční páteře v případě nárazu zezadu. Do výbavy dále patří šest airbagů, přední bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači napětí v pásech, možnost poranění nohou řidiče při čelním nárazu snižují pedály, které se uvolní ze svého zavěšení. „Na palubě“ Mazdy CX-7 nechybí ani kotevní body ISOFIX pro dokonalé uchycení dětských sedaček. Obložení sloupků karoserie efektivně pohlcuje nárazovou energii, což rovněž snižuje riziko poranění pasažérů v případě havárie.